2026年7月，墨西哥汽车经销商协会（AMDA）发布报告显示，尽管墨西哥自2026年1月起对来自未签署自贸协定国家的轻型汽车征收最高50%的关税，2026年上半年中国品牌汽车在墨西哥销量仍同比增长近30%。

核心数据：上半年，中国品牌在墨西哥共售出137,525辆新车，较去年同期的107,712辆增长约30%，市场份额从14%提升至17%。而在2020年，中国品牌在墨西哥市场份额还不足1%。

数据解读：墨西哥外贸部副部长路易斯·罗森多·古铁雷斯指出，这些销售数据具有“误导性”，因为中国车企在关税上调前已提前大量发货，年初时积累了可观库存。真正的冲击体现在进口端，今年前五个月中国品牌汽车进口量同比下降了43%。

前景展望：AMDA执行主席吉列尔莫·罗萨莱斯预计，中国品牌未来将继续扩大市场份额，但增速可能放缓。他同时指出，中国车企有强烈动机吸收关税成本，而非放弃市场份额。

中国车企在墨西哥的发展历程：中国车企在墨西哥的市场份额从几乎为零起步，经历了爆发式增长。

品牌格局演变：2026年上半年，吉利夺得最高销售增长率，名爵、长安和奇瑞紧随其后。比亚迪尽管销量微降，仍保持中国品牌在墨西哥的最大市场地位。中国品牌从早期的“价格战”转向“配置战+供应链战”，凭借产品代际差和供应链灵活性，在50%关税壁垒下仍实现了逆势增长。目前，中国车企正加速从“整车出口”向“本地化生产”模式切换，江淮已在伊达尔戈州建成首个中国品牌KD工厂，比亚迪、吉利、广汽则参与竞购日产COMPAS工厂，以寻求通过USMCA原产地规则实现北美市场覆盖。