国际汽车制造商组织（OICA）发布的数据显示，2024年全球汽车总产量为9250万辆。在这一全球背景下，墨西哥进一步巩固了其作为全球汽车制造大国的地位，以420万辆的年度产量排名全球第五，仅次于中国、美国和日本，并领先于韩国与巴西。

从区域格局看，亚洲-大洋洲地区仍以超过5490万辆的产量居于首位，其中中国生产3120万辆，占全球总产量的三分之一。北美地区以1610万辆位居第二，墨西哥表现尤为突出，产量较2023年增长5%，创历史新高。相比之下，欧洲地区产量小幅回落5%，总计生产1720万辆。2024年，墨西哥共生产4,202,642辆汽车，不仅继续保持拉丁美洲最大汽车生产国的地位，也进一步强化了其作为北美汽车制造枢纽的角色。该国产能连续数年稳定增长：2021年增幅达32%，2022年增长20%，2024年仍实现5%的正增长。这一持续扩张态势得益于墨西哥在专业人才储备、健全的工业基础以及毗邻美国市场等方面的综合优势。

美国2024年汽车产量达1050万辆，日本则产出820万辆，同比下滑9%。与此同时，印度以600万辆的产量，大幅领先韩国的410万辆。

墨西哥在全球汽车产业链中的重要性，突出体现在其对“近岸外包”趋势及不断增长的出口需求——尤其是面向北美与欧洲市场——的高效响应能力。通过整合多家大型整车制造商和数百家零部件供应商，墨西哥已确立了其作为全球战略性汽车制造枢纽的地位。

凭借上述业绩，墨西哥不仅增强了其在全球汽车行业中的影响力，更以持续的创新力、过硬的质量水平和强大的国际竞争力，成为推动全球移动出行转型的重要力量。

文章来源：迅美出海研究